Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Обещанный отчет по прогулке на Киперорт



Как известно, лучший способ разгрузить голову - максимально нагрузить туловище. Прошлая неделя у меня получилась, мягко говоря, напряженной и я решил слегка покататься по Киперорту, чтобы проветриться. Маршрут поставленной задаче отвечал полностью - тридцать пять (по карте, на деле оказалось почти тридцать девять) по пересеченке, на самый северный мыс, на который я очень давно собирался съездить, да все как-то ноги не доходили. Выехал после шести, когда жара уже начала спадать, запасся водой и поехал.

На въезде в лес встретил пожарную машину, ехавшую навстречу. Заподозрил неладное, и не зря - километров через пять наткнулся на полосу выгоревшего леса - уже потушенную, но парящую и местами дымящую. Еще через пару километров встретил "Ниву" местного егеря, объезжавшего результаты пожара - перекинулись парой слов, я рассказал, как обстановка там, откуда я ехал, он сообщил, что загорелось на одной из стоянок, сгорело три машины (счастье, что без владельцев). Лес сейчас стоит сухой, как порох, а дорогие сограждане о пожарной безопасности в лесу беспокоятся, увы, далеко не всегда.

Последняя треть дороги до мыса оказалась самой сложной. Местами дорога пересекает болотища, которые размывают ее до состояния "полметра жидкой грязи в глубину" (напомню, что дождей не было недели три как минимум, и что здесь творится в дождливые сезоны - думать боюсь). Эти полметра разъезжены джиперами и квадроциклистами до совершенно непроезжего состояния, байк приходилось местами переводить вброд, а местами - и переносить. Комары, подстерегающие спешившегося велосипедиста, удовольствие от процесса преодоления бродов не увеличивают, но помогают сохранять хороший темп. На автомобиле сюда соваться смысла нет - пройдет только подготовленный внедорожник.

Чуть менее неприятное, но не менее мешающее препятствие велосипедиста ждет дальше - полосы сухого сыпучего песка. Велосипед в нем не едет, влететь в такую полосу с разгона чревато резкой остановкой, заносом а, если зазеваешься - и падением. Среди песка встречаются неприятные валуны, поймать которые в заносе категорически не хотелось - в паре мест я особенно сильно пожалел, что оставил шлем на базе (эту ошибку больше не повторю).

Дорога выходит на восточное побережье Киперорта и идет вдоль него. Справа виден Выборгский залив, на горизонте - новопостроенный нефтепорт Высоцка и танкеры на рейде (оказывается, трафик там не менее плотный, чем в Приморске).


Доезжаю до северного мыса, минут сорок там отдыхаю, купаюсь, фотографирую и коммуницируюсь (сотовая связь в середине полуострова отсутствует практически полностью, а на мысу долетает сигнал с северного берега Выборгского залива). На мысу дорога заканчивается, видны признаки финских построек и следы окопов, но я к тому времени настолько вымотался, что заниматься практической историей™ поленился - в следующий раз.

Обратная дорога получается чуть сложнее - я решил проехать не лесной, а основной автомобильной дорогой, и в том жестоко раскаялся. На основной дороге (см. карту) значительно больше песчаных участков и пройти пешком пришлось в общей сложности чуть не километр. Очень приятен выезд из леса на западное побережье - плавный спуск километра два длиной с интересными поворотами.

В целом дорога получилась очень интересной - рельефа ровно столько, сколько нужно для хорошей тренировки, виды разнообразные и безумно красивые, но вымотался я очень качественно - сорок километров превышает мой личный рекорд дальности по асфальту, а грунтовка, грязь и песок увеличивают нагрузку раза в полтора, а то и больше.

Выводы:
- Надо повторить.
- Надо подумать о замене резины, а лучше - попробовать проехать маршрут на чем-то более внедорожном, чем 28" на сликах.
- Воды брать с запасом - полутора литров на эти сорок километров хватило впритык, пришлось даже экономить.
- И вообще, надо задуматься над питьевой системой. доставать флягу на пересеченке с булыжниками весьма чревато.
- Без шлема в лесу делать нечего. Ветки вверху и камни внизу - штука малоприятная.
- Обязательно возить с собой быстрые углеводы. На последней четверти маршрута дико хотелось съесть чего-нибудь сладкого, но в этот раз ничего с собой взять не догадался.
- Репелленты - вещь полезная.
- Надо бы озаботиться как минимум длинными велоштанами. В велошортах ноги сильно страдают от кровососов и веток.
- Надо повторить.

Карта, трек и таймлайн, если кому интересно (кликабельно):

.

О нечестных людях и своевременно принятых законах

И меня не минула чаша сия - выходя сегодня с работы, обнаружил автомобильку с полным отсутствием присутствия номеров. Передний вырван с саморезами, задний - с мясом с половиной рамки. Никакого намека на традиционную записку (мол, положите картонную коробку с выкупом под двумя вязами слева от изгороди при выезде из города) вокруг машины не нашел. Кому понадобились мои номера с совершенно непрестижным регионом и единственным нолем - ума не приложу.

Вызвал полицию по 112 - приняли данные меня и автомобильки, "ожидайте, дежурный вам перезвонит". Через 15 минут перезванивает патруль - "мы подъехали, как вас найти?" - "так-то и так-то, сейчас выйду". Выхожу. Фиксируют факт отсутствия номера. Так же как и я, не понимают, зачем и кому понадобились мои ГРЗ. "К сожалению, вам придется приехать в отделение для написания заявления и получения талона, в отделение мы вас сейчас отвезем, но вот обратно, извините ("извините!!!") мы вас доставить не сможем - к сожалению, у нас очень много работы сегодня".

Приезжаю в отдел, пишу заявление, расписываюсь в "будучи опрошен, по существу могу сообщить следующее", получаю талон. Собственно, всё. Быстро, вежливо, с сочувствием и разъяснениями, что я могу сделать в данной ситуации, чем мне грозит утрата номеров и "вы уж, пожалуйста, не передвигайтесь на автомобиле без номеров - талон не дает вам этого права".

Завтра с этим талоном (в принципе, можно было бы и без него, но мало ли, кому и зачем понадобились мои номера - лучше перестраховаться) еду делать дубликаты. Никакой перерегистрации, никакого месячного ожидания результатов безуспешных розысков ГРЗ. Охотникам до моих номеров желаю наитяжелейшего поноса, разумеется, но вот процедура восстановления номеров за последние полгода существенно упростилась, спасибо всем, кто этот закон проталкивал.

О явлениях природы

Все забываю рассказать. Когда я делал вот это рассветное фото, я остановился не просто так.

Раннее утро, минут пятнадцать перед рассветом. Ночь была достаточно теплой, к утру заметно похолодало. Ветра нет. Еду по трассе и в какой-то момент попадаю в полосу тумана - не слишком плотного, довольно предсказуемого (дорога проходит через низину). Сбавляю скорость, выезжаю из полосы, дорога уходит вверх и еще метров через четыреста, при прекрасной видимости, машину, натурально, заволакивает паром. Видимость - ноль, дворники не помогают - перед стеклом висит туманная пелена, и только чуть-чуть конденсата на самом стекле.

Аварийка, тормоз, обочина. Киплю? Нет, указатель температуры четко в середине. Пробил радиатор? Да нет, компьютер бы сообщил. Выхожу из машины, открываю капот - все ок, никакого пара. Тем временем кузов и стекла на глазах покрываются крупными каплями - конденсируется влага. С машины, натурально, течет.

Покурил, подумал, поехал дальше. А впредь наука - при проезде вот таких туманных полос нужно быть готовым к внезапной потере видимости как раз тогда, когда, казалось бы, туман уже остался позади. Атмосферная влажность - штука хитрая.